朝氣蓬勃敏 馳新E系

2007/02/04 (China Press)

敏馳新Ｅ系終于來個全新大改款，從外面看不到新Ｅ系明顯改變，但車內外則採用了整2000件新開發的組件。整體上，新Ｅ系外形趨向年輕化，車身線條修飾得更流暢，跑風更盛，也更好看……

上一代敏馳Ｅ系面市４年即取得將近100萬輛總銷量的漂亮成績后，終于來個全新大改款。外形上雖然保留了原車的精髓，但更符合空氣力學，渾身散發懾人動感，也顯得更紮實。

雖然從外面看不到新Ｅ系有明顯改變，但實際上車的內、外採用了整2000件新開發的組件。

外 形 跑風強盛

外形上的明顯不同點是車鼻的水箱散熱網罩，從中間凸出形成Ｖ型，也連帶的改變了前防撞桿的形狀。作為Ｅ系重要特點的大、小眼車頭大燈，裡面的組合也有所改變；其他改變來自前防撞桿下的氣壩、探射燈、車尾的鍍鉻飾條和車邊裙腳等。

整體上，新Ｅ系的外形趨向年輕化，車身線條修飾得更流暢，跑風更盛，也更好看。

車身全長4856毫米，闊1822毫米及高1483毫米，輪距為2854毫米，大致上保持了原有的體積與車廂空間。

內 裝 年輕時尚

內裝的不同點為全新的顏色搭配，附設橢圓形音響及行車資訊控制鍵的新４輻式駕駛盤，還有原本方正造型的中控台，現已由圓弧線條取代，感覺更符合時尚潮流，品味年輕化，與以往的風格迥然有異。

配 備 保持傳統

在 配備方面，新Ｅ系仍維持傳統的“Classic”、“Elegance”及“Avantgarde”三個等級，依等級不同，配備也略有差異；全車系的標準 配備包括Thermotronic四區自動恆溫空調、數位音響系統、前座SRS氣囊、側邊氣囊及車窗氣簾、ESP、ABS，以及搭載于SL500上的 Distronic自動測距裝置及“ASSYST”保養輔助系統等。

引 擎 發揮實力

新E 系的動力來自５台引擎，分別是2.6升V6（E240）、3.2升V6（E320）及5.0升V8（E500）３台汽油引擎，以及2.2升直４（E220 CDi）、2.7升直５（E270CDi）兩台柴油引擎（現行車款的2.0升４缸及2.8升V6、4.3升V8汽油引擎，已不再使用）。

試 駕 舒適自在

儘管沒有機會參與這項試駕活動，但是在DCM的安排下在本地試駕的E 280 Avantgarde，其表現是令人激賞和讚嘆的。

最新的Ｅ系，與1999年首次向全球推介的新一代Ｅ系，已不可同日而言。它所顯露的尊貴氣派，先進裝備及優越的駕控性能，已截然不同。

車廂內裝，豪氣逼人來。開始時，你可能會給眾多的儀器和按鍵弄得眼花撩亂，不知從何著手。不過，只需稍為揣摩，你會發現這些儀器和按鍵都很高級，很實用！例如在車頭及車尾的自動測距裝置，令司機對停泊或行駛時的安全車距更有把握。

雙天窗為標準配備，透過電動裝置收起整片遮板（只有前窗可移開玻璃），展現眼前的是一大片的全景觀天窗，車廂變得格外明朗。

夜間行駛時，車廂燈光和諧及悅目，車頂上前后天窗的控制板發出淡淡的橙光，不但方便控制，也顯得與眾不同。這個裝置可說非常貼心。

車 廂另一項令人激賞的配備，是四個座位都有各自的冷氣溫度調節，因此怕冷或怕熱者可隨意調節自己所要的溫度；后座椅除了中間的冷氣風孔，還在車窗支柱上加裝 風孔，從而優化車內每個人所獲得的空調。這顯示馬賽迪敏馳，為了確保車內每個人乘坐舒適自在，在車廂的設計上己做到鉅細靡遺的程度。

231匹馬力的引擎，在2500至5000轉分即可達到300牛頓米的扭力峰值，搭配一台７速GTRONIC手/自排傳動系統，使到E 280在路上的表現，幾乎無懈可擊，在駕控上盡如人意。

隨傳隨至的扭力，讓你可以在路上盡情狂飆，加速超車，得心應手。即使不當司機，坐在后面當老闆，也是一大享受！

結 語 安全強韌

由丹勒克萊斯勒馬來西亞（DCM）在本地裝配的新Ｅ系有兩個款型，分別是E 200 K Elegance和E 280 Avantgarde兩款，售價不包括保險分別為RM353,842.80和RM423,888.00。

36輛新Ｅ系最近在巴黎至北京全程1萬4000公里，需時25天的試駕中，充份的展現了它的優越駕駛性能和高超的造車素質。DCM銷售與市場部副總裁弗洛林慕勒認為，這是歷年來最安全、強韌的Ｅ系。

E 280 Avantgarde 規格
引擎	V6
排氣量	2996 cc
最高輸出功率Kw/rpm	170/6000
最大扭力Nm/rpm	300/2500-5000
壓縮比	11.3:1
傳動系統	7G TRONIC手/自排
懸掛系統（前/后）	4連桿/多連桿式
制動系統	4輪透氣碟
0-100 km/h	7.3秒
極速 km/h	248
平均耗油量 L/100km	9.4-9.7
輪胎	245/45R17
車重 kg	1660
燃料箱容量 L	80
迴轉圓直徑m	11.4
車價 （不包括保險）	RM423,888.00